安徽芜湖港，一个见证者，曾经见证洋货的进口，如今见证奇瑞汽车的出口。20多年来，无数奇瑞汽车从这里整装出发，通过“水上高速”扬帆出海，走出国门。11月1日，第100万辆奇瑞瑞虎7在这位见证者的注视下再次踏上出海的征程，扬帆起航。
同日，奇瑞全新瑞虎7 PLUS &全新瑞虎7高能版油电双车全球上市，发布会上那句“世界级的中国车，中国人的全球车”振聋发聩。汽车这个行业有个天然的属性，即全球性，车企们总想把汽车卖到全球去。中国汽车工业从进口到出口走了很漫长的一段路，也获得了不菲的成绩。
据乘联会数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长了57.9%，首次超过日本跃居全球第一；今年1-9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。其中，奇瑞集团是一哥的存在，已经连续21年位居中国乘用车品牌出口第一，而奇瑞瑞虎7是这份成绩背后的一员猛将，同时也是中国汽车出口的一份绝佳的样本。
l 瑞虎7在中国，为全球
近几年，中国汽车出海沸沸扬扬，而奇瑞集团则是出海车企中的佼佼者，旗下产品远销100多个国家和地区。据官方最新数据显示，今年1-10月，奇瑞集团海外出口94.13万辆，同比增长56.3%，瑞虎7更是连续三年蝉联中国品牌单一车型出口第一，是当之无愧的“全球销冠”。
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示：“平均不到一分钟，实际上是38秒，就有一辆瑞虎7在全球售出。瑞虎7，是中国A级燃油SUV全球销冠；瑞虎7，是所有中国汽车品牌中出口卖得最好的车型，没有之一！”
李学用的语气之中充满了自信和自豪，但你得承认这确实是一份荣耀，这得有强大的底气和实力才配得上这份成绩。说瑞虎7是中国汽车出口的一份绝佳的样本，不单单是指销量，擎动更想强调它的“在中国，为全球”的理念。
何为在中国，为全球？借用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的话来解释，就是提前做好海外当地的法规开发、产品适应性开发及产品竞争力开发。“深化‘In somewhere，For somewhere’理念，在每一处海外市场‘耕耘施肥，落地生根’，做好当地的企业公民。
或许是近年来中国汽车出口如火如荼，以至于让很多人觉得似乎中国的出口已经“牛气冲天”了，实际上我们的出海之路还有很长一段路要走。10月15日长城汽车董事长魏建军为中国汽车出海现状按10分制打分时，他给出了3分，这个分数至今令我记忆犹新。
正如他所言，中国汽车出海之路并非大众想象中的那么美好，而是困难重重。中国汽车的出海，大多数是整车出口或者散件组装，如果仅仅是止步于把车卖到海外挣钱，而不是海外建厂、入乡随俗地制造当地需要的车型，那花期就很短。
奇瑞瑞虎7虽然生自中国，但其却适用于全球。瑞虎7不仅满足中国的法规标准，更深度研究全球100多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，比如无论是在巴西南美大坡道海拔300-1500m的高原，还是高达75%湿度的印尼，或者中东平均气温46.9℃的沙漠公路、德国不限速的高速公路，瑞虎7都能从容应对，让每一位客户买到的都是符合全球标准的好车。
汽车这个赛道很漫长，不能看短、看小利，而要目光长远。就像奇瑞集团董事长尹同跃在交接仪式上说的：“虎7年出口30万，累计出口100万是永远不够的，未来要努力让更多的奇瑞车成为1500万产量的T型车、2000万产量的甲壳虫。”
l 共同的名字“中国制造”
中国汽车品牌，在国内是竞争关系，但到了全球市场，则有一个共同的名字“中国制造”。所谓出海、全球化，则是要让“中国制造”这个名字发扬光大。因此，中国汽车不应该止步于销往国外，而应该培育起享誉国际的汽车品牌，成为汽车强国。
对于目前很多车企来说，或许更高的汽车进口关税就已经是一头拦路虎了，可殊不知这只是汽车出口的“短期挑战”，其更多影响的是定价策略。实际上，中国汽车出口更多的是“品牌知名度”的问题，中国汽车在海外卖的都是产品，谈不上什么品牌、溢价。
在新能源汽车时代，硬实力我们没有问题，比如奇瑞集团的“瑶光2025”战略，落地火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大技术领域，技术实力强悍。真正出口是要解决本地化生产，以及根据全球用户的特点和需求去造相应的车。
举个简单的例子，中国企业习惯在汽车座椅上使用皮料，这样显得高端，但日本、沙特等地区的消费者都更偏爱布艺，皮座椅在这些地区就是不适配。这也就是奇瑞口中的“In somewhere，For somewhere”理念，海外健全的生产、营销网络才是中国汽车真正走向世界的天梯。
另外，品牌文化也是我们所欠缺的，出海除了硬实力，还得有软实力的加成。比如宝马有精品文化、丰田有越野文化，起亚、现代品牌更是常年致力于赞助大型体育赛事等等，中国品牌也得有自己的汽车文化，让“中国制造”发扬光大。
l 擎动点评
作为汽车企业，要想走出国门，不仅仅只是简单的产品输出，而要遵守当地法规、了解消费者需求、倾听他们的声音，力求提供最适合当地消费者的产品。中国汽车企业的未来，注定是一条充满挑战的全球化之路，我们不能好大喜功，中国汽车出海之路还有很长一段路要走，争取让每一台车都是“世界级的中国车，中国人的全球车”。
