4月10日，我再次站在安徽芜湖这片土地上，受邀参加2025年奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会，一时感慨万千。芜湖是奇瑞的大本营，我已经数不清这是我第几次来芜湖，但却清楚地记得每一次的“芜湖之旅”都让我赞叹“技术是奇瑞这位理工男永不褪色的底色”。
28年前，一穷二白的奇瑞哼哧哼哧地开始造发动机，没想到奇瑞不仅攻克了这个当时中国汽车最薄弱、最难的环节，而且还发展为了自己的“看家本领”。发动机，在燃油车时代是燃油车的心脏，在新能源汽车时代，它同样是混动车型的心脏。
自2018年以来，混动车型（HEV、PHEV、REEV）越来越受到消费者的青睐，尤其是插混和增程，看看比亚迪、理想、问界等车型的火爆程度即可。根据《节能与新能源路线图2.0指出》，2025年混合动力汽车销量要占传统能源乘用车的50%以上，2030年占75%以上。也就是说，混动车型前景广阔，因为消费者的需求为其创造了肥沃的土壤。
如今世人皆知混动车型是康庄大道，却不知曾经当“混动”二字对大多数车企还只是未来概念的时候，奇瑞早在2001年就开始研究“混动技术”，踏上0-1的征程。因此，二十余年的混动技术底蕴加上手握发动机这颗“心脏”的奇瑞，在新能源汽车时代就有了更多的话语权，也让奇瑞敢说：“奇瑞的混动，就是这个时代最好的世界级混动技术。”
l “跟随者”和“领跑者”
奇瑞这场面向全球的发布会现场，向全球来宾展示了新一代鲲鹏混动，包括新一代混动专用发动机机、新一代混动DHT等混动技术最新成果，并发布最新全球混动技术、全球混动技术标准宣言及奇瑞混动技术开源计划。这标志着中国混动从“跟随者”向“领跑者”跨越，加速推进全球混动技术的普及，成为全球出行变革的核心力量，让中国混动技术惠享全世界，这也是发布会主题“中国混动 智领全球”的含义所在。
当车企都在谈混动，那么什么样的混动才是好混动？作为一个深耕混动二十多年的“专家”，奇瑞立足全球给出了答案——低能耗、高动力、强越野、够智能、超舒适、真安全、极可靠，奇瑞的鲲鹏混动正在定义全球标准。
这场发布会最核心的亮点就是奇瑞新一代混动发动机热效率的提升，以前最牛的是丰田，现在则是奇瑞的发动机，热效率达到46.5%。而奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山还进一步揭露，新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的全球最高热效率。可以说，奇瑞理工精神，让每一焦耳都用到极致。
奇瑞集团董事长尹同跃毫不掩饰奇瑞的混动实力，他在发布会开场演讲时强调：“原来人家说，奇瑞是一家伪装成车企的发动机公司，实际上不对，我们已经成为一家伪装成车企的混动发动机、混动力总成的公司。”
或许，当混动车型大肆普及之后，市面上将会形成两大分岔路口，一条朝着更便宜更省油走，比如比亚迪和五菱，另一条则是朝着性能更高更便宜更省油走，比如奇瑞。但不外乎都是两种角色，要么“跟随者”要么“领跑者”，在这个领域，奇瑞显然是领跑者。
l 好技术就该人人可享
《孟子》里有句名言：“独乐乐不如众乐乐。”这说的是分享之乐，奇瑞显然也有这种分享之乐。全球汽车产业正处于新能源化转型的十字路口，奇瑞选择此时公布全球混动技术标准宣言并开源混动核心技术，不仅彰显出对自身技术的充分自信，更是经过深度战略思考的主动担当，奇瑞用实际行动展现了“领跑者”的风度，让技术不再是一座孤岛，而是成为驱动全行业进步的星辰大海。
懂全球才能定义全球，奇瑞的全球混动技术标准，源于对全球市场用户需求的深度洞察。奇瑞一直坚持“In somewhere，for somewhere”理念，始终为当地消费者提供最合适的产品与服务，在全球收获超1630+万用户。
因此，与其说“分享”，不如说这是作为出口连续22年位居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞，送给全行业的一份“礼物”。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠在台上表示：“奇瑞愿做无人区的探路者，点燃开源的火种，做中国汽车丰碑下的一块奠基石。”
“领跑者”之所以成为“领跑者”，除了擅分享之外，还在于不断进步、超越自己。2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中国混动全球普及，让全世界爱上中国造。
l 擎动点评
“不积跬步无以至千里”，我觉得这句话和奇瑞非常贴切，从小草房到全球车企，从燃油三大件到如今的混动三大件，奇瑞靠的不就是那半步、一步的日积月累吗？
我很喜欢尹董事长的那句话：“我们相信，超级混动技术，会是全球各种不同汽车市场共同的新的增长点，而混动技术的极限，永远在下一个弯道！”不止是混动技术的极限，更是中国车企的极限，永远在下一个弯道。
