近日，有网友曝光了一组东风雪铁龙C3L的官图。C3L申报图去年现身工信部，计划于今年进行量产。但这款车的官图曝光以后，却遭到了铺天盖地的吐槽，纷纷以“丑哭了”、“没人买系列”、“你是认真的吗”等形容。东风雪铁龙C3L到底是一款什么样的车呢？
在海外并没有原型车，很可能是面向中国市场的特供车型
事实上，2020年雪铁龙在全球仍然没有新产品投放市场，最近的一款全球新产品代号为E43，投放时间已经确定为2021年。如此看来即将在中国量产的C3L可能和C3-XR一样同为特供车型，C3-XR的产品代号为“M44R”，而C3L的产品代号为“M443”。
其实特供车也没什么不好，像大众的朗逸和宝来，完全按照中国车主的喜好来设计，受到国人的认可和喜爱，特别是朗逸还长期稳坐合资紧凑级轿车销量的头把交椅。又比如奥迪A4L、A6L等豪华车进入中国进行轴距加长，外观大气，空间充裕，这也是特供的一种方式，同样也贏得了市场和消费者。以上车型均是车企进行了长期的研究调查，针对中国消费者的购买喜好推出的改良性特供，其成功也就是必然的了。
但雪铁龙C3L作为特供车，却感觉是那么的仓促和没有诚意。从官图来看整体造型，它采取了国内市场上非常罕见的跨界三厢SUV设计，据说当前市场上只有观致3GT是这个造型，观致目前在市场上是什么声音相信不用我多说了，但“跨界三厢SUV” 它不属于轿车、SUV或是MPV，这么一个尴尬的存在，是要争取哪个细分市场的消费者呢？所以大家就会怒其不争地问东风雪铁龙了：都什么时候了，还要造这种小众车型来糊弄自己么？
外观挑战审美，动力搭载三缸发动机
因为雪铁龙C3L并没有原型车，所以只能通过现有的车型进行重新设计和改造。网友从官图发现，C3L的前脸与其另一款特供车型C3-XR几乎完全一致，两侧细长的头灯与贯穿式镀铬中网相连，下方是椭圆形的进气格栅。吐槽最多还是车身侧面，三厢轿车的车身和爱丽舍极其相似，但离地间隙却和SUV差不多，黑色的轮眉和侧裙也是SUV车型的特征，后窗方正，有一个面积较大的黑色折角装饰，有网友经过对比，发现这一点和当年的标致207三厢版颇为神似。车尾部分也没有惊喜，没有流行的贯穿式尾灯，更不会有小溜背。
在动力上，雪铁龙C3L将搭载代号HN11的1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米，匹配6速手动、6速手自一体或6档双离合变速箱。当前国内车市对于三缸发动机一直很不友好。如此价高低频的大物件，消费者怎么会给自己买一个心存疑惑的车型？前有上汽通用英朗和雪佛兰科鲁泽，在大力推行三缸发动机后销量大不如前，不得不重新回归四缸，但东风雪铁龙目前在国内的情境又岂能和上汽通用同日而语呢？可以预计，如果销量不好，C3L连转身的时间都不会很充裕。
中国特供，实属病急乱投医
虽然一片吐槽，但东风雪铁龙推出C3L也是迫不得已。在过去的几年中，雪铁龙品牌在中国推出的全球车型仅包括C5 AIRCROSS天逸、C4 AIRCROSS云逸，而2020年也依然没有全球新品投放，最近的一款全球代号为E43的车型，2021年才会来到中国。
东风雪铁龙在2019年启动了复兴大计“元计划”，时间节点为2019年-2025年，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，实现40万辆的整体销量。在2020年度经销商大会上，东风雪铁龙公布了2020年度的目标以及产品规划，将2020年定为转型年，这个转型相信应该是企业理念和产品的双转型，但没有产品，就好像没有子弹，拿什么转？当前东风雪铁龙的状况已经十分危急，说品牌面临退市也不过份，这时候必须要有新产品来吸引消费者眼球，以改善严重的边缘化，所以在没有新车型投放市场的背景下，C3L的推出也就见怪不怪了。
答答点评：这样的一款车型，有媒体预估将会和C3-XR一致，价格区间为10.89万-11.79万元。依答答来看，C3L的售价可以再妥协一些，另类的设计、国内消费者对三缸机的排斥，都让C3L的未来充满了不确定性。但雪铁龙也不是没有优点，它最大的优势就在于底盘技术，曾经有一种说法叫“懂车的人都会买雪铁龙”，雪铁龙在中国尤其是稍微年长的那部分人里，是有不少粉丝的。从C3L的设计来看，离地间隙高、后备厢大，所以将主打人群放在三四线城市的乡镇应该是明智之举，这么来看，性价比应该就会是制胜的法宝。
