几乎所有的汽车品牌都不想把“宝”压在同一款车型上面，但是，往往事与愿违，很多车企经常只有一款车型说是“天选之子”也好，说是“鹤立鸡群”也罢，和自家兄弟那可怜兮兮的销量相比，毫无疑问成为了“全村的希望”，然而，这款车型一旦崩塌就无疑将成为品牌最后的荣光，我们今天就来看看日系品牌中这样的代表车型吧。
广汽三菱-欧蓝德
厂商指导价15.98万-22.58万元
这几年，广汽三菱几乎就凭着一口气在撑着，这口气就是欧蓝德，作为20万元以内的合资四驱七座SUV，欧蓝德可以说极具性价比，甚至是这个级别唯一的选择。
即便几乎是同级别唯一，虽然偶尔也会喷发，但欧蓝德的月销量也一直维持6000辆左右，这样的销量放到热销品牌中，可能只是一个“中等生”的水平，但在广汽三菱家族中，欧蓝德却成为了家族唯一，尤其在2019年，全年累计近8.5万辆的销量占据了广汽三菱近65%的销量。
而奕歌和劲炫2019年加起来的总销量甚至还未到5万辆，帕杰罗的销量更是寥寥无几，而祺智PHEV更是为了应对“双积分”的产物。
而近日，欧蓝德迎来了自己的改款车型，在价格不变的情况下，进行了配置上的升级，可以说，又提高了一定的竞争力，但如今的欧蓝德也已经多年未曾换代，尽管还有着诸多优点，但是，多年不曾更新也让一些消费者慢慢丧失了兴趣。
据目前的消息，第四代欧蓝德预计将在2020年底正式发布，2021年初投放市场，在没有新的主力车型发布之前，按照国足的一句老话，留给欧蓝德和广汽三菱的时间不多了。
东风日产-轩逸
厂商指导价9.98万-14.30万元
在国内轿车销量排行榜中，我们经常能在前三甲的位置看到日产轩逸的名字，可以说，在这个价位，除了动力稍弱之外，轩逸算得上是名副其实的“水桶车”。
然而，让品牌方尴尬的是，如今的东风日产只有轩逸一款车打天下，根据官方公布的数据显示，今年1-3月份，东风日产累计销量为15万多辆。其中，轩逸的销量将近7.1万辆，可以这么说，在今年一季度，轩逸几乎占据了日产将近一半的销量。
如果说，第一季度总销量2.2万辆的奇骏还说得过去，那么，作为“日系B级车三剑客”的天籁，则已经彻底掉队，即便目前终端有了大幅降价，也追不上凯美瑞和雅阁。
从最新公布的数据来看，日产四月份销量也触底反弹，根据官方消息，4月份终端销量达到82588辆，实现同比正增长。尽管如此，日产靠着轩逸“单兵作战”的现象，恐怕还得维持一段时间。
长安马自达-昂克赛拉
厂商指导价11.29万-16.89万元
和日产一样，近日，马自达4月份销量也迎来了久违的反弹，官方数据显示，马自达4月份在中国市场总销量为1.7万多辆，也和日产一样，昂克赛拉4月销量接近7000辆，占马自达在华总销量的45%。
作为一个小众品牌的销量担当——昂克赛拉，虽然偶有破万的成绩，但是总体而言，一直都中规中矩，但是，受到疫情的影响，被网友调侃永远不可能降价的马自达也妥协了，目前，昂克赛拉在终端也有了1.3万元的优惠。
可以说，目前昂克赛拉在马自达家族中扮演着举足轻重的地位，无论长马还是一马的其他车型都已经成为了小众中的小众，而近期即将上市的CX-30，前途暂未可知，考虑到今年2月份，马自达官方公布2022年3月之前都不会再发布任何新车的消息，马自达在中国市场这几年恐怕都得靠昂克赛拉这一只“脚”走路了。
答答点评：
对于许多车企而言，只有一款车型爆款，是一件“痛苦幸福”的事情，幸福在于，很多品牌连一款爆款都没有，痛苦在于，只有一款“网红”，就随时可能被市场的大潮给击退，如何维护好现有的“爆款”，寻找新的增长点，就是这些品牌一直在摸索的方向。
