今日（5月20日），一汽丰田奕泽E进擎正式上市。新车共分为3款，补贴后市场指导价区间为22.58万-25.38万元。奕泽E进擎是继C-HR EV后丰田汽车在中国推出的又一款纯电动SUV，也是一汽丰田进军新能源纯电市场的首款纯电车型。
同级别领先的动力性能
奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平，匹配的电动机最大功率204马力，峰值扭矩为300牛·米，NEDC工况下的续航里程为400km。
源于TNGA的操控性能和运动性能
奕泽 E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，搭载在车身下方，既不牺牲车内空间，也降低了车辆重心，同时进一步提升了车身刚性。车身的抗扭刚性比现款奕泽IZOA提升了20%，重心却比现款奕泽IZOA降低了14%。此外，通过对悬架进行最佳调校，使得原本在奕泽IZOA上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。另外，在追求强劲持久的加速感受以及敏锐的油门响应的同时，还可以根据驾驶环境和驾驶员喜好来调整速度。
极致的安全守护
电池的安全性尤为重要，丰田拥有20余年电动化技术的积累，保持了电池安全“0”事故的优良纪录。奕泽 E进擎采取了以下4项措施保障电池包的安全。
- 将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。
- 为了提高防水和防尘性能，电池包被设计成了密闭结构。密封材料采用密封胶条，兼顾了防水和防尘性能。在电池包底部进行了防锈涂装。
- 对于电池包内的各种零件，配置了可进行多重检测的感应器，如有异常发生时，可以即时进行控制。
4、丰田还反复进行热稳定性（外部火烧）、挤压、浸水等一系列试验，确保EV电池包的安全性能。
此外，奕泽E进擎配备了10个SRS安全气囊，全系标配新一代TSS安全智行系统，集成PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）等。
先进温控技术确保电池寿命和性能
为了尽可能减少电池容量的衰减，丰田利用在混合动力车型中积累的技术和经验，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化。
在电池单体升温方面，为了应对寒冷季节电池输出下降的情况，在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，即使在负30度低温状态也可快速升温。在电池单体降温方面，采用了冷却效率更高的冷媒冷却方式，实现对单体电池均衡且高效的冷却效果，重复高速行驶或急速充电都毫无压力。
加速EV的导入，在华电动化事业进一步推进
继“双擎（HEV）”“双擎E+（PHEV）”之后，作为“擎”家族的再次升级，丰田将EV技术命名为“E进擎（EV）”。从1997年上市第款量产HEV普锐斯后，经过长年对蓄电池、电机、动力控制系统等核心技术的研发和应用，丰田汽车的电动化车型在全球累计已经超过1500万台销量。
丰田汽车早在2017年就提出了“到2030年电动化车型销售550万台以上”的目标（在去年把此目标提前了5年），并且实现“到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%”的中长期目标。
丰田将以C-HR EV和奕泽 E进擎为起点加速EV车型的导入，全力推进在华电动化事业，计划到2025年在中国推出10款纯电动车型，构筑全新的EV商业模式。
