随着「海贝思」的离开，东京车展的时间也越来越近了。
东京车展虽然与巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展并称为 “五大国际车展”。但是不得不承认，如今东京车展无论是规模还是参展车型数目，都不如北京，上海等国内车展。从其官网上的参展名单来看，日系厂商和供应商全员参与，至于其他车企，只看见了奔驰、smart 和雷诺，而这三家都和日系有着说不清道不明的合作或联系。当然，仅仅是日系厂商，也有不少新车和重磅车型，下面就让我们来看看吧。
本田全新一代飞度
在本届车展，全新一代飞度将正式亮相，新车将采用全新设计语言，造型相比现款车型更加圆润且可爱。此外，新车或将搭载本田IMA油电混动技术，以实现更加出色的燃油经济性。至于燃油版车型，据悉新车依然会采用代号L15B3的1.5升自然吸气四缸发动机，而并非此前传言的1.0升涡轮增压三缸发动机。
丰田全新一代Mirai
作为目前少数在售的氢燃料电池车，丰田Mirai即将在本届车展迎来全新一代车型。新车将基于丰田TNGA架构，采用后驱平台打造，并将采用全新氢燃料电池技术。此外，新车进一步提升了氢燃料电池系统的效率，并提升了储氢量，其续航里程预计可达644公里。设计方面，新车最大的亮点是摒弃了现款车型略显浮夸的”外星飞船”造型，在全新轿跑外观之下，全新一代Mirai的车身长宽高达到4973/1884/1468毫米，轴距为 2920 毫米。
马自达e-TPV
马自达一直是日系里活的很自我的品牌，这些年各大厂商纷纷在中国推出新能源车试水，唯独马自达天天一副我就抱着创驰蓝天到死的模样，迟迟不肯导入电动化产品。不过，你不想前进历史会推着你走，这次东京车展马自达选择在自己的老家推出电动车 e-TPV，搭载功率为 105 kW，最大扭矩为 265 N· m 的电机，电池容量为 35.5 kWh ，目前在套 CX-30 的壳测试。新车预计 2020 年上市，2021 年还会推出插混版本。
雷克萨斯纯电动概念车
雷克萨斯首款纯电动概念车也将在本次车展亮相，新车定位紧凑型两厢车。据雷克萨斯设计师Koichi Suga表示，新车将不会采用新能源车型常见的封闭式中网，这意味着未来量产车型同样不会出现此设计。至于动力信息，暂时不得而知，但据悉会依托丰田丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台进行开发，另外雷克萨斯还会进行轮毂电机的研究。
丰田LQ概念车
LQ概念车基于此前CONCEPT-i概念车打造，但整体造型更加贴近常规化。据悉，LQ概念车被丰田誉为”新时代的爱车”，该车最大的特点是将搭载一套AI表情捕捉系统，可通过摄像头判断驾驶者的情绪，实现更加人性化的人机对话与空调温度调节。此外，新车还将搭载SAE L4等级的自动驾驶系统，其续航里程预计可达300公里。有趣的是，丰田LQ将在2020年东京奥运会中投入运营并提供试驾服务。
三菱MI-TECH概念车
这次东京车展，三菱汽车带来了概念车MI-TECH。从目前曝光的谍照来看，可以看到该车是一辆敞篷双座车，轮眉是采用了纤维材料。内饰方面看起来很简单，中控区域采用旋钮式挡把，桶形座椅也给车子增添了战斗感。不过，要说整车设计最大的来给你带你一定是车子后方整流罩上设计了四个涡扇形的散热口，第一眼看还以为是显卡呢。至于动力方面，据悉新车将才用燃气涡轮机为电动机提供电力，并不是靠电磁感应，至于详细动力参数暂未得知。
铃木Waku Spo 概念车
在造小车领域颇有建设的铃木在本届东京车展上也带来了一辆插电混动概念车——Waku Spo 。整体设计偏向复古的风格，颇有自家 60 年代车型的味道，莫兰迪色系的绿白拼接使车子看起来很古典。不过，这款车最大的亮点就是能一键切换车身形态，从双门轿跑一下变成休旅车。具体是咋换的呢？就是在尾部加了个”棚子”，真是又会玩又顾家。
写在最后
虽然东京车展连一个成都车展的面积都比不上，但是作为日车车企的集中地，它的展车水平还是非常高的，特别是五花八门的概念车型，更是足以让车迷们大饱眼福了。
