还记得那句话吗？“2020年可能是未来十年最好的一年。”一场新冠疫情让很多行业按下了暂停键，汽车也深受影响，其后续结果在逐步显现，接下来的半年至关重要，否则，真的可能就会应验上面这句话。
01 中国市场成救命稻草
一转眼，全球车市在动荡不安中迎来了2020年下半年，中国是全球几乎唯一稳定增长的车市，没有之一。纵观全球最大两家车企的销量，无不说明了这一点。
大众方面，大众集团发布了5月份的全球销量，其累计总销量为60.94万辆，同比下滑34%。具体来看，大众在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑。而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。
以丰田汽车为例，5月（包含雷克萨斯、不包括大发和日野，下同）全球市场售出新车57.65万辆，同比减少31.8%；今年1-5月，全球累计销售新车306.48万辆，同比下降22.3%。其中，5月美国销量同比下降26％；5月份日本产量同比下降57％，销量同比下降33％；5月中国产量同比增长13％，销量同比增长20％。
02 不确定性增加
一方面，抱紧中国大腿，提振中国市场销量成为共识，另一方面，车市不确定性也在与日俱增。
日前，印度地方政府叫停了三笔来自中国的投资，其中有两家是车企——长城和北汽福田。尽管印度方面表示“暂停而非取消”，但变数很大。上半年，全球车市除了销量大幅下滑，还有一个是车市马太效应明显。外加全球疫情依然处在一个极其复杂的状态，一切都是未知数，这给车市增加了很大的不确定性。
03 抱团取暖成为常态
汽车行业原本就是重资产、生产周期长、研发占比高，是一个壁垒较高的行业，外加汽车“新四化”的到来，汽车互联化、智能化，尤其是自动驾驶也呈现出一个研发周期长，技术迭代快，场景落地不易实现的特点。
因此，下半年车市在科技公司、互联网公司、初创企业、传统车企、跨界行业间的合作、并购、入股将更为常见。自动驾驶的到来连接了一个庞大的产业链，以美团为例，对于汽车，美团原本是个门外汉，但王兴两次追加投资理想汽车，总计达到55亿元。他看中的正是自动驾驶和无人配送。
这一点，在电子商务巨头亚马逊身上也能看到，在亚马逊斥资10亿美元（约合人民币70亿元）收购自动驾驶Zoox公司后，彭博行业研究分析师 Jiendra Waral 认为，收购 Zoox 可以帮亚马逊压缩运输成本，预计到 2025 年能节约超过 600 亿美元的费用。 
04 直播卖车持续火热
疫情摧毁了一些行业，也催生了一些行业。今年以来，直播卖货成为高频词汇，车企也加入直播卖车大军。尽管直播卖车的效果并没有表面看起来那么美，但依然会延续较长一段时间。
直播带货的两大红人薇亚和李佳琦目前都卖过汽车，走上这一新营销的车企正在增加，未来直播带货卖车还将持续火热中。
05 投融资更加艰难
现金流是一个要命的话题，各家车企、供应商都得紧着过日子。最典型的造车新势力，博郡没钱倒下了，拜腾没钱倒下了，目前已开启重组模式，就连传统车企日产，昨日在横滨举行了年度会议，会议上，日产决定今年停止分红，并就2019财年出现6712亿日元、约合人民币443亿元的巨额亏损向投资者道歉。要知道，日产决定今年停止分红，这是10年来的首次。
比如迈凯伦，其宣布从巴林国家银行获得一笔1.5亿英镑的金融贷款，以应对疫情对于经营的冲击，使得迈凯伦暂时缓解破产问题。
比如雷诺，希望向法国政府申请50亿欧元的国家贷款，以渡过疫情带来的危机。
这样的车企还有很多，这样的日子在下半年也还将继续。
总结：
2020下半年车市，有乘风破浪，更多的是披荆斩棘。
