汽车的发展是有一定规律的,早期大家都在研发技术,因为只有这样才能在百花丛中获得曝光度。之后的汽车发展更像是艺术品,婀娜多姿的形态,让寒冷的金属也有了温度。而现在,推动汽车发展的是这二者的结合,我想那些发明汽车的人,也很难想象百年之后现在的汽车生活能够如此的丰富,如此的完美。

从技术到艺术,汽车发展经历了什么?探岳X告诉了我答案-擎动 - 玩转“汽车+”!

这次答哥受邀参加了一汽-大众探岳X的活动,说实话,这对于我来说就是一次很常规的“任务”,带着问题,获取答案,之后传递给我们的读者。但是当我看探岳X时,我驻足在那里,站在它的背后,突然有一种不一样的感觉。

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是什么让现在的汽车工业有着如此豪放和任性的设计?

没错,这是我见到探岳X时的第一个反应,我对于汽车的认识,真的是很传统,无论你的技术如何,或者是有着多么惊艳的设计理念,汽车主体本应就是有头有尾。而近一年来,大众集团先后推出了途昂X和奥迪Q3 Sportback之后,我甚至有些怀疑,未来它是不是还有途观L X和途铠X。

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当然这些都是答哥自己的想法,不过也印证了两件事儿。第一,大众车型多年来对于国内汽车环境有着不错的洞察能力,溜背造型的SUV或许就是未来发展的趋势。现在的购买力已经变得年轻化,时尚与动感,才是现在生活的需求。探岳X是一款兼具高性能与先锋颜值的运动风格车型,彰显年轻用户积极、开放的生活态度,同时也能体现自己的姿态。

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所以这次设计师,毫不吝啬的将R-Line风格给了探岳X。很多人误认为R-Line也是一种运动车型,毕竟有“R”的加持,其实它成立的时间并不长,2002年才诞生,起初只是大众个性化定制部门,由于2003年大众高尔夫R32的成功,所以将R-Line独立了出来。说到底,R-Line风格兼顾了个性和性能。

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所以你会看到,探岳X全系都是R-Line造型、全系19寸轮毂和兰博基尼同款尾翼。

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第二,大众无论是研发生产能力,以及资金的运作能力都是很强悍的,同一车型有两种不同的姿态,呈现给不同的消费者,如果没有点实力,怎能如此豪横。

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再熟悉不过的常规动力,如何与运动挂钩?

探岳X一共有四款车型和两种动力,但排量都是2.0T发动机,尾标我们也再熟悉不过了,一个是330TSI,一个是380TSI,前者最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,后者最大功率为220马力,最大扭矩350牛·米,同时后者匹配了博格华纳第五代智能四驱系统。

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乍一看与很多市面上大众系列车型发动机是一样的,但实际上我们看到的是硬件方面,因为车辆属性和定位,厂家会重新定制一套属于探岳X的电脑程序。

在凯泽汽车运动中心赛道内部,专门腾出来了一块地方,用来测试探岳X的动态体验。当然你也可以理解成“金卡纳”。在试驾过程中,感受比较深的是,在油门刹车来回连续间断性工作的时候的动力响应,不会出现动力衔接的空窗期。换句话说,松开刹车踏板,立刻去踩油门,动力就能很快地跟上,不会打乱在赛道当中的节奏。

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这都是在运动模式下所体现出来的驾驶感受,除了运动模式外,还有经济、标准、舒适、越野、雪地和手动,一辆车满足了不同的需求。

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另外顶配车型使用了第二代DCC悬架系统,DCC系统通过大众开发的精细减震器特性调整策略,实时采集车轮和车身加速度信号以及CAN线上车辆各种信息,相对的对减震器阻尼进行计算和调整,可以单独控制四个减震,所以加大了这辆车的可玩性。

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有一定的越野能力,是噱头还是真需求?

探岳X是一辆跨界SUV车型,按道理说城市道路就是它的战场,但当下的环境,注定了你要“多才多艺”。所以这次主办方特意安排了一些属于硬派越野的挑战,其实对于探岳X来说,完全没有必要。因为说到溜背SUV,我想到的是宝马X6,以及之前我们测试过的国产车型,但我的脑海里完全没有它们去“越野”的画面。

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上文提到过,探岳X是一款兼具高性能与先锋颜值的运动风格车型,有如此性能我觉得过于苛刻了。

体现车辆刚性以及重心的侧坡,它如履平地,得益于激光焊接和一体冲压成型的车门,所以让这项挑战变的非常轻松和简单,且车身并未发生异响。

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前段时间的暴雨,淹袭了很多城市,各类车型都在上演轻功“水上漂”,虽然涉水能力与此并未有太大关联,至少500mm的深度,能让你在熟悉的道路“横冲直撞”,成为最后微笑的人。

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45°的斜坡,即便是人徒手攀爬,由过大的角度所带来的压力,也不是一般人能接受的,更何况是一辆已经满载4人的探岳X,但事实就是这样,人家“一口气”上去了。

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不仅上去了,还下来了。其实探岳X带有陡坡缓降功能,只不过它没有实体按键,它只要感应到了你是在下坡,且满足了它启动的条件,它就会自动启动这个功能,而此时你只需要调整方向盘即可,完全自动化让驾驶变得轻松了不少。

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内饰设计是否也会有惊艳的表现?

说到内饰设计风格,估计要让大家失望了,因为它真的很“大众”,如果用一个词来形容,那就是“耐看”。无论是材质还是按键布局及反馈模式,都能带来一定好感,布局明了、逻辑清晰、实用度高,我想爱上探岳X就是来自这些细节。

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而在其他主被动安全方面,答哥就不在赘述了,这个级别中你能想到的它都有。

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探岳X到底是什么?

大多数人不会像我们一样,把车当做是“朋友”,在这部分人眼中,车就是车,或许开到报废,80%的功能也不常用,80%的路况不会感受。而探岳X能做到的是,不管你用不用,时刻准备着,你玩时尚,R-Line给你安排,你玩运动,TSI+DSG给你,你想要越野,第五代博格华纳四驱送你。

所以探岳X是什么?一句话总结,它是一辆时刻准备着迎接新挑战,迎接善变的你的一辆懂得人中性情的车。

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