7月17日，西藏，墨竹工卡县。头顶是蓝天白云，答哥心中也格外晴朗。
今天上午，在这里举行了一个规模不大的新车上市发布会，2020款福特撼路者上市。因为上半年疫情的影响，答哥参加了无数的线上发布会，千篇一律，答哥都已经无感了。而今天这场发布会，倒让答哥心中有一丝小小的感动，并不是因为答哥来到了这明媚的户外，得以摆脱了办公室的郁结，而是从这看似寻常的发布会中，看到了不一样的东西，所以，就有了这段最不像上市稿的上市稿，接下来，答哥会为你娓娓道来。不过言归正传，我们还是先来说说车吧。
2020款福特撼路者推出五大系列共9款车型，售价在27.58万-37.48万元区间。新车将配备2.3T+10AT的动力组合。
外观细节进行了调整，新增一款Sport运动版车型
2020款福特撼路者基本沿袭了现款车型的硬派越野风格，车头采用了六边形进气格栅设计，搭配银色下护板，使得前脸看上去非常霸气。同时在细微处也进行了调整，在前部中网加入了三道镀铬饰条，前保险杠的银色装饰与雾灯框相连，大灯进行了黑化处理。
车身侧面，2020款撼路者A柱门板上的“6 SPEED AUTO”装饰件变成为“10 SPEED AUTO”，彰显这是福特在中国唯一一款10AT变速箱车型。此外，侧面还配备有固定踏板，方便乘客上下车。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，与现款保持不变。内部座椅布局依旧提供5/7座两种选择，满足不同人群的需求。
(图片:现场拍摄)
2020款福特撼路者的尾部造型饱满有力，两侧尾灯用装饰条连接连起来，有点贯穿式大灯的感觉，增加了车尾的整体宽感。豪华版车型中间用的是镀铬饰条，而运动版采用了黑色饰条，上面都带有“EVEREST”字样，直译珠穆朗玛峰，寓意越野精神。
而新增加的Sport运动版采用全新SVP套件打造，包括黑色蜂窝状格栅前脸，全车高光泽黑处理、内饰面板专属蓝黑色缝线，运动版车型还配备专属的“Sport”身份标识，看起来极具霸气感。同时也为改装提供无限可能，可以满足越野爱好者的需求。
内饰“硬派风”，车机系统流畅，配置非常丰富
2020款福特撼路者内饰与老款保持一致，线条粗犷，彰显硬派越野的风格。仪表盘中间为机械式指针，而两侧为液晶屏，可以通过方向盘上的按钮进行操作，看起来非常直观，是典型的福特家族式风格。
中控台和门板处采用了大量软质材质覆盖，用料厚实，在细节上还采用了金属装饰，提升了整体的内饰质感，可以说这一点上比竞争对手强。副驾面板采用了类似烤漆材质的设计，同样带有“EVEREST”的字样标识。
中控屏的大小为8英寸，大小正合适，还可以选装9英寸中控屏。UI界面也非常简洁，实际上手操作起来，非常流畅，不拖泥带水，非常好用。可惜的是，暂时还不支持苹果的Carplay和百度的Carlife功能。此外，还搭载有可开启式全景天窗、自动空调以及路况管理系统等丰富的配置。
2020款福特撼路者虽然是走的“硬派风”，但是舒适和安全配置却非常丰富。首先是配备了中汽研认证CN95级高效空调滤芯，其次是拥有齐全的主被动安全装备，包括高强度车身结构，前排安全气囊和侧安全气囊，侧安全气帘，驾驶员的膝部气囊等。同时，撼路者还配备了AEB紧急自主制动系统，RSC防翻滚功能等高端主动安全科技系统。
当然，如果去越野的话，大空间是少不了的，2020款福特撼路者第二排座椅可以放到，最大后备箱空间可达2010L，这是一个什么概念呢？就是你可以轻松的装下一个皮划艇，是不是够大呢？
搭载野马（Mustang）同款发动机，中国唯一一款福特10AT变速箱
动力方面是这次车型改款的最大亮点，新车取消了现款的2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，6AT变速箱，取而代之的是福特野马（Mustang）的黄金动力组合越野版，2.3T汽油发动力+10AT变速箱。这款发动机最大输出功率202kW，峰值扭矩455N·m，符合国六排放标准，可以说动力非常的强悍，同时燃油经济性也会有不错的表现，百公里油耗9.3L。
宜公路宜越野，全面均衡的产品力才是2020款福特撼路者最大的卖点
毫无疑问，2020款福特撼路者定位肯定是一款硬派越野SUV。其使用了高抗扭专业非承载式底盘和独立悬架，搭载的是带后桥差速锁的全是四驱，这是硬派越野的标配。同时，撼路者最高涉水深度800mm，最小离地间隙227mm，29.5度的接近角和25度的离去角，使得撼路者拥有强悍的全地形通过能力。
此外，撼路者还搭载有TMS路况实时管理系统，让新车可轻松应对雪地、泥地、草地、沙地、岩石等复杂路况，先进的TOD智能全时四轮驱动系统在低速四驱模式下，可爆发2.48倍、超1000N·m的瞬间扭矩爆发，配合电控牙嵌式后桥差速锁，带来强悍的低速爬坡和脱困能力。在珠峰新高程测量中，中国登山队就选择了福特撼路者作为工作用车，翻越了海拔5198米的吾拉山口，途径108个珠峰大弯路，最终到达了海拔5200米的珠峰大本营，这也充分检验了撼路者的越野能力。
其实看到这儿，也有读者可能有疑问，涡轮增压的发动机适合越野吗？越野需要的是大马力，最好是六缸起，同时还要皮实。但答哥可以告诉大家，这款车可以喝92标号的汽油，这对于喜欢去偏远地区越野的消费者而言，解决了油品这个最大的疼点。其次从答哥试乘的感受来说，这款车动力并不弱，再加上10AT的变速箱，平顺性比较好。
而2.3T+10AT的黄金动力组合，另外一个优势就是非常适合公路驾驶，无论是发动机低扭爆发力，还是平顺性，都比大排量发动机和老式的4AT变速箱好太多。另外，撼路者还特别增加了一些使驾驶感受变得轻松的配置。首先是电子助力转向系统使得低速操控更轻盈，高速驾驶则更稳重。其次配备的车道保持系统和自适应巡航控制系统，让用户自信掌控。此外，高配车型还提供自动泊车辅助功能，一键停车轻松完成。感应电动尾门，在原有电动操控尾门开关的基础上新增了感应式开闭，轻轻一扫，既可开启。
毕竟，生活除了诗和远方，还有眼前的苟且。越野的时间毕竟很少，更多的时候还是日常驾驶和家庭使用。所以，福特撼路者讨巧的地方就是在这里，可以同时兼顾家用和越野，答哥去年曾经做过一期节目，就是撼路者和普拉多及某款城市SUV对比测试，而福特撼路者两者兼顾的准确细分市场定位让答哥心生赞叹。
如今的硬派越野市场，普拉多已经停产，而三菱帕杰罗也已多年不换代，在很多方面跟不上潮流了。而关于撼路者的越野能力和日常驾驶的舒适性，还有许多细节的地方，限于文字，这里无法完全描述，答哥很期待拿到2020款撼路者后，做一期测试视频。
“无兄弟，不越野”，答哥的小感动
“无兄弟，不越野”其实是越野圈里人尽皆知的一句话，说的是越野其实是需要相互支持，需要后备援助的，体现的是兄弟之情。答哥其实也有一颗狂野的心，这一次福特撼路者发布会，让答哥确实小有感动的地方就是：福特撼路者是第一家布局西藏服务网络的主机厂，并成立了“撼路者之家”。
撼路者之家是面向撼路者和越野车主建立的一个系统化的服务网络。在这个服务网络上将建立一系列的超级驿站，提供包括维修保养、救援、住宿、餐饮、旅游向导、医药物资等进藏自驾必备的基础服务。
此举将一改过去无支持、无保障的“冒险式越野”环境，引领西藏这一越野圣地，树立后勤服务标准化管理。为车主朋友们解决进藏路上遇到的高原缺氧、就餐和洗澡困难、车辆紧急救助以及酒店住宿等痛点问题，使每一位越野爱好者都能享受最纯粹的高原越野乐趣。
首期落地的15家“撼路者之家”驿站中，有5家专业的维修服务站点，能够全年365天提供24小时全天候救援服务。只要是在站点服务辐射范围内，江铃福特的专业维修人员就会提供包含拖车救援、应急搭电、更换轮胎、送油送水、路边快修、备用钥匙递送、酒店住宿等一系列免费紧急救援服务。
10家 “撼路者之家” 驿站采用西藏连锁酒店挂牌合作形式实现，将为车主们提供住宿休憩和物资补给服务。在这里，可以洗个热水澡、采购足够的氧气瓶和常见的抗高原反应药物。
“无兄弟，不越野”，撼路者之家不仅面向撼路者车主开放，也面向所有的越野爱好者开放，真是大爱。江铃福特用专注的精神，在专业越野领域撑起了一片蓝天。
答答观察:
前几年国内SUV市场发展如火如荼，其背后实际上是一种消费观念文化的转变。如今的年轻消费者，不再欣赏四平八稳的生活，总是怀揣一颗好奇和冒险的心。答哥就是其中一分子，在换车时，虽然家里只有一个指标，但还是毫不犹豫的选择了向往已久的SUV。但如今的SUV多数都是城市SUV，偶尔轻度去郊区撒撒欢可以，想要真正的去西藏，还是硬派SUV。随着探险文化的兴起，这一狭窄的硬派SUV领域，必将火起来，而江铃福特撼路者这款车兼顾硬派越野和家用舒适的清晰定位，其价值必将被重估。同时，“无兄弟，不越野”，福特作为第一个在西藏建立起完备越野支援服务体系的吃螃蟹者，也必然会造就越野圈的无数佳话。
你之所为，吾之所爱！
