在我记忆的时间线中，有一个时间节点，本田宣布当拥有足够的油耗正积分时，思域Type R将登陆中国市场，那个时间点大致是“咖啡法规”刚公布不久的时候，我也不愿去回想精确到年月日的时间点，因为这种奢求太为难本田了。
从车企的角度来看，推出一款高性能车，就意味着需要生产更多的电动化车型来填补负油耗积分，与此同时还需要更多的盈利点来填补这款车的成本与亏损。在当前车市下行和油耗法规日益严苛的背景下，企业与其推出一款高性能车，不如推出一款符合中国用户需求的车型，在销量和利润上取得显著成就，或者直接推出电动化车型满足排放法规。
中国消费者的主流需求是大空间、舒适、低油耗，而钢炮恰好完美避开这些，车企如果主推钢炮文化会被说“不务正业”，汽车爱好者买钢炮会被说：“为什么要买一辆特别费油的XX，奔驰宝马不香吗？”说这话的一般都是他们家的最不会游泳的女人（媳妇和妈）。
所以我们看到福克斯ST、福克斯RS已停产，高尔夫R的发动机中今后或许会加入电机，普通版的福克斯和高尔夫中的手动挡车型，也只是拉低售价区间的存在，去4S店里很有可能得到无现车的回复，而且即便能提车，配置也不会太高。
钢炮玩家们的情怀，只能寄托于平行进口车了吗？东风本田说：NO!这一次东风本田为大家带来了以Type R为原型打造的全能钢炮——全新CIVIC思域Hatchback，它挽救了情怀，也非常实用。
降档补油，才是钢炮的灵魂
不论换挡拨片如何夸张，不论变速箱逻辑如何调整，驾驶乐趣还是不如将速度掌控在自己手里来得直接，这是手动挡变速箱的精髓所在，也是钢炮的灵魂所在。全新CIVIC思域Hatchback的6MT车型采用金属档把，离合器、刹车、油门踏板也采用金属材质，一档憋转速起步、升档提速、降档补油超车，都有Type R的感觉。
由于相比三厢车型，全新CIVIC思域Hatchback的后悬长度缩短了130mm，同时弹簧弹性系数更高，外加DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，使得全新CIVIC思域Hatchback这套前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂底盘系统变得与众不同，它高速转向支撑坚实了，车身更稳定了，当你提车回家之后，每天都想去赛道跑两圈。
此时也许有人表示：“没有红头发动机，动力还是那样啊，就是扭矩稍微大了几N·m。”其实动力系统也在你后期的改装列表清单里，东风本田在考虑到这点之后，还为你装配好了Type R运动套件，你只需换个红标就行。
值得一提的是，在手动挡车型上全新CIVIC思域Hatchback的配置一点不吝啬，拥有电子手刹以及包含车道保持、碰撞预警等功能的Honda SENSING依然会有，可实时导航、查询天气、违章的Honda CONNECT（智导互联）也不会缺席。
足以见得，东风本田不仅要满足钢炮玩家的情怀诉求，也要迎合当前中国消费者的主流需求。
是钢炮，也是优秀的家用车
如果有人问我15万左右买什么轿车适合家用，我一定会推荐思域，三厢思域是一款不错的家用轿车，运动外形、宽敞空间、低用车成本都是优秀家用车的卖点，百公里加速8秒内只是它的附加价值，而这种附加价值为它的实用性锦上添花。
全新CIVIC思域Hatchback虽然整体造型更加运动，但不代表它在日常使用上有折扣，个人认为，它更实用了。首先两厢造型让它拥有了掀背式尾门，可以在后排座椅放倒后，形成一个贯穿式的大空间，在搬家时非常好用。
其次从实际乘坐体验来看，座椅依然是柔软舒适的感觉，内部空间依然发挥了本田极致空间利用率的光荣传统，同尺寸车型空间对比，本田永远是最宽敞的那个。而且自动挡车型虽然少了些乐趣，但整体驾驶感受依然平顺舒适。
如果你喜欢钢炮，就选全新CIVIC思域Hatchback，如果你还需要钢炮给你更加极致的性能，就买手动挡车型回来改装。如果你追求极致舒适和家用，就选择思域三厢版或者全新CIVIC思域Hatchback的自动档车型，不论你是家庭主义者还是性能爱好者，思域都能给你提供一个最合适的选择，而这一点是其他同级钢炮做不到的。
说到这里，相信大家都明白，为什么说钢炮分两种，一种是全新CIVIC思域Hatchback，一种是其他了吧？
全新思域Hatchback将于7月27日在云端上市，请大家关注“擎动”网站观看直播及报道
