在2020年成都车展上，凯翼汽车展出了旗下SUV全阵容，包括6月份刚刚发布的紧凑型SUV炫界。炫界定位为年轻人的第一台车，售价5.89万元起，前20000名车主还可享受5000元的购车补贴，这种价位，相比国内某款神车也不遑多让。但低价不是撼动市场的唯一筹码，对此，凯翼自有自己的思考。
凯翼汽车的前世今生
要想了解凯翼汽车的想法，就得先了解他的历史。凯翼汽车是奇瑞汽车旗下的子品牌，2014年，奇瑞用“众包造车”概念吸引了一波顶级流量和年轻受众，后来由于奇瑞的战略变动，2018年，奇瑞将凯翼51%的股权转让，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（隶属宜宾国资委）持有50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。
但凯翼西迁后，也有过一段时间的“沉默期”，两年内，没有任何新车型推出，外界也似乎一度淡忘。转型其实是需要厚积薄发的，这两年内，凯翼苦练内功。首先，凯翼建设完成凯翼汽车宜宾智慧工厂，同时拿到了国家乘用车双资质，成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。其次，随着原有研发、销售、市场等人才的回归，凯翼推出了新车型凯翼炫界，该款车型是凯翼战略转型下的第一款新车。
凯翼汽车研究院副院长崔克天曾表示：“凯翼汽车五年内不缺钱。” 这也让凯翼汽车有做好转型的战略定力和底气。
凭借炫界的推出，凯翼汽车也在本次成都车展上开启了自己的2.0时代。
拥抱互联网，提升产品力，后发制人
凭借奇瑞的技术积累，凯翼炫界的产品力当然会不错。车身整体造型采用“凯旋之翼”的设计语言，车身线条灵动有力，并提供“翼展式”和“满天星式”两种前脸供消费者选择。搭配1.5L DVVT-MT和1.5L DVVT-CVT两种动力组合，空间也表现不俗。但要吸引伴随智能手机成长起来的一代年轻消费者，这些还远远不够。
因此，凯翼汽车推动转型，积极拥抱互联网，采取后发制人的策略，在科技和智能化上下足功夫。炫界拥有双联液晶屏，全液晶仪表盘和中控液晶屏尺寸均为10.25英寸，极富科技感。
凯翼炫界的智能车联系统在同级车内也不可多得，可与15万左右级别的自主品牌车型媲美，如炫界引入了科大讯飞智能语音系统，只需呼一声“小翼，你好”便能够轻松激活高德地图、QQ音乐等多个实用APP，还拥有米车互联嵌入米家智能家居互联，同时系统还支持百度CarLife。
同样，作为凯翼汽车旗下首款智能互联SUV，凯翼X3以高品价比和高颜值著称。10.1吋CarPad中控大屏科技感十足；无钥匙进入、一键启动、ESP车身稳定系统、天窗等越级配置大大提升了凯翼X3的驾乘感受。
而凯翼X5作为一款为年轻家庭打造的高品质SUV，具有动力强、空间大、配置高的特点。车身2610mm的轴距给予驾乘者宽敞的车内空间，不仅全系标配ESP车身稳定控制系统，空间表现以及丰富的储物空间更是超越同级；除此之外，9.7吋中控大屏、后排双USB等配置也提升了驾乘者的舒适感和体验感。
完善营销渠道，提升品牌度，“7新”凯翼
酒香也怕巷子深。好的产品，更需要打造好口碑和知名度。而这一点，凯翼汽车总经理高雷提出了“7新”凯翼。
在本次车展的媒体发布会上，凯翼汽车有限公司总经理高雷对“7新凯翼”做了全新解读，他表示凯翼汽车未来会凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象，从而打造新凯翼的目标。
同时，凯翼将继续实施“三步走”发展战略，在完成宜宾智慧工厂的建设，拿下国家乘用车（含新能源）生产的双资质后，未来两年，凯翼汽车将继续夯实全方位能力建设和体系优化，通过不同领域内合作企业的技术体系支持，构建汽车全产业链生态体系，打造综合汽车生产基地，成为西南地区汽车产业新标杆。
除了有清晰的战略目标，还得有强大的营销体系支持。
在活动现场，凯翼汽车有限公司副总经理刘宏伟在分享了炫界出色的产品力后表示：凯翼汽车遵循区域内“一城一代”战略合作的渠道模式，通过大操作空间的商务政策，360°全方位的政策支持，规范有序的区域管控，人性贴心的厂商关系，凯翼已经建立了完善的销售体系和成熟的市场渠道网络。截止目前，一级网络规模共签约235家，运营210家，服务网点总规模310家。未来凯翼会继续积极拓展销售渠道，探索营销新模式，整合社会化资源，更广的布局凯翼终端触点，大力发展县区级市场一级形象标准的网络建设，并随着凯翼汽车品牌建设及产品规划的跨越式发展，到2020年年末，凯翼一级网络规模将扩大至300家、二级网络规模扩大至700家以上。
答答观察：
有句话这样说“乾坤未定，你我皆黑马”。虽然现在国内汽车市场一片红海，而车市也在不断下行，但赢得市场，最终还是靠产品力和口碑。凯翼汽车的“不差钱”和清晰的战略目标，也让凯翼有足够的定力去打磨产品，或许它就是未来的一匹“黑马”。
