当地时间8月5日，宝马集团发布了2020年第二季度财报。与此前已经公布第二季度财报的大众、戴姆勒、通用、雷诺、日产等众多主流跨国汽车集团一样，宝马集团二季度亏损。这是宝马集团自2009年以来首次出现单季度亏损。
但宝马集团同时表示，尽管整体市场面临诸多挑战，2020年上半年，宝马集团研发费用共计27.34亿欧元，几乎与去年同期持平（2019年：27.96亿欧元），继续保持较高投资。研发投入主要用于推进电动化进程，如BMW iNEXT相关。
宝马集团董事长齐普策强调：“疫情在短期内会对运营造成影响，现金流以及利润率是宝马集团今年的工作重点，宝马将采取一系列开源节流措施。但不会影响宝马集团的长远战略目标，未来5年将累计投入超过300亿欧元用于研发。”
不久前，宝马集团宣布将可持续发展作为战略重点之一，并提出减排阶段性目标——预计到2030年，单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。可持续战略的实施将贯穿整个价值链——包括从原材料采购、零部件供应链、到车辆生产以及车辆生命周期结束的全过程。
在中国，2019年华晨宝马沈阳生产基地已采用100%可再生能源电力，生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。
此外，宝马集团将通过增加电动车型来降低二氧化碳排放量。到2021年底，宝马集团将在全球提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4及BMW iNEXT共计5款纯电动新产品。下一代BMW 7系、未来的BMW X1和BMW 5系将提供四种驱动形式，包括纯电动、插电式混合动力以及配备48伏技术的汽油和柴油驱动系统。到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。
财报数据显示，上半年BMW和MINI品牌的电动汽车销量同比增长3.4%至61652辆，预计下半年将继续维持增长趋势。
在中国，宝马在新能源领域的投资为电动化战略的落地打下坚实基础。目前，创新纯电动BMW iX3 已经完成全球首发，将于年内上市并出口海外市场；同时，位于沈阳的华晨宝马高压电池工厂二期将迎来正式投产。6月，宝马与国网电动汽车公司达成战略合作，将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推进绿色能源合作等方面，共同推动中国电动车生态和数字化服务的发展。
“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。宝马对中国市场有着坚定的信心。我们将如期推进在中国既定的投资计划，尤其在数字化和电动化领域，并将在未来几年进一步扩展在中国的足迹。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
