相信大家看到这个标题一定会不明就里，顺手就点了进来。其实擎哥也是狂拍大腿，懊悔不已。
事情是这样的，截止到昨天美股收盘，特斯拉股价再创新高，报收$1887.09/股，市值达到3500亿美金。从年初以来，特斯拉股价涨幅高达351.10%，眼睁睁一支3倍股就从身边溜走，你说擎哥怎么不心慌？
特斯拉市值相当于美国主要汽车和航空公司市值之和的2倍
这是一个相当恐怖的数据。其实今年上半年，特斯拉就已经成为市值第一的汽车公司了。世界最大的汽车公司丰田市值才1882.09亿美金，也已被特斯拉远远甩在身后。而国内的造车新势力，蔚来市值169.38亿美金，理想133.48亿美金，与特斯拉更不可同日而语。
而在美国市场，以周二收盘价计算，通用汽车(NYSE:GM)市值约为427.04亿美元，福特汽车(NYSE:F)市值约为274.11亿美金，克莱斯勒(NYSE:FCAU)229.63亿美金，西南航空(NYSE:LUV)市值约为201.50亿美元，达美航空(NYSE:DAL)市值约为176.24亿美元，联合大陆航空(NYSE:UAL)98.88亿美金。
把这美国本土几大汽车公司和航空公司的市值加起来，还不到特斯拉市值的一半，所以擎哥打了个形象的比喻：“所有的出行公司，都抵不上半台Tesla”。
特斯拉股价为何创出如此新高，马斯克到底做对了什么？
电动汽车或迎来快速发展的窗口期
据外媒报道，特斯拉负责对外事务的副总裁Grace Tao分享了六份不同的招聘广告，其中四份是在中国的四大区域招聘销售和交付人员，另外两份是为上海超级工厂招聘设计和技术人员。
在中国产业政策的裹挟下，中国的电动汽车发展迎来了窗口期，电动汽车销售占比不断提高。特斯拉选择在上海建造“超级工厂”，可以说是充分享受了政策红利，不仅工厂建设超级顺利，而且在中国的交付量稳步提升。
据乘联会数据显示，7月份，特斯拉已经稳居国内纯电销售的榜首位置。7 月新能源乘用车整体销量8.9 万辆，同比+33.5%；其中特斯拉以1.1 万辆仍保持纯电第一；
同时，在特斯拉带动下，国内造车新势力整体表现也不错。蔚来7月交付新车3533 台，创历史新高，同时本周也发布2020 Q2 财报，2020 Q2 毛利率9.7%，首次单个季度毛利率回正。7月理想ONE 销量2516 辆，环比+33%；小鹏汽车7 月上险2532 辆，环比+130%，取得2020 年单月上险量最好成绩。新势力品牌批发总量则达到1.4 万辆，同比增长174%，中国市场正迎来电动汽车快速发展的窗口期。
特斯拉在国际市场也顺风顺水
摆脱了2019年的“水逆”，2020年似乎是马斯克的“幸运之年”，不仅在中国市场风生水起，在国际市场也顺风顺水。
首先是在欧洲汽车工业心脏的德国市场取得巨大进展，据海外媒体benzinga报道，德国勃兰登堡环保办公室已允许特斯拉柏林超级工厂进入下阶段建设，工人可以开始进行打桩。
之前德国环保部门以地下水保护为由暂缓了超级工厂的建设进度。有关部门认为，打桩机引起的振动会影响周围的铁路，且有可能会导致有毒化学物质污染地下水。为了保证建设进度，特斯拉已经向有关部门保证会妥善解决这两个问题。
预计柏林超级工厂的建设时间将缩短至十个月以内，这将刷新上海工厂的建设时间记录。计划是在2021年7月开始生产特斯拉Model Y和特斯拉电动车电池等部件。为了实现这一目标，特斯拉必须快速完成该地的主要建筑的建设。
特斯拉希望通过在柏林建设超级工厂来实现欧洲的本土化生产，降低车辆的运输成本，且进一步降低生产成本。
其次据外媒报道，特斯拉在德克萨斯州超级工厂也在以闪电般的速度建设当中，目前
打桩机已经进场，意味着地基工作即将开始。
特斯拉不仅是汽车制造商，更是高科技公司
丰田汽车之所以市值低，是因为资本市场将其归类于传统汽车制造商。而特斯拉不仅是代表未来的电动汽车制造商，更是一家高科技公司和能源巨头。
大摩分析师Adam Jonas表示，特斯拉不该只被视为一个汽车企业，各行各业最优秀的专家都在努力为埃隆·马斯克工作。特斯拉将持续聚集资产、技术和人才，建立垂直电池业务，以改善电动车行业的成本曲线。
Adam Jonas表示，该公司正在电池生产领域快速发展，很有可能颠覆电动车电池行业，并进一步延伸至整个行业空间。
事实上，从过去的几年看，特斯拉确实在重点发展电池及储电的一系列技术。预计特斯拉会在 9月22日的“电池日”上释放更多消息，并且有望成为全球最大电池供应商。
此外，据台湾《工商时报》报道，晶圆龙头台积电再传订单新闻。业界指出，全球IC设计龙头博通与电动车大厂特斯拉共同开发的新款高效能运算（HPC）芯片，将以台积电7nm先进制程投片，并采用台积电整合型扇出（InFO）系统单晶圆（System-on-Wafer，SoW）先进封装技术，预计将于2021年第四季开始生产，初期投片约达2,000片规模。
这也不奇怪为什么特斯拉市值会高于丰田汽车，因为美国资本市场对科技股会更加偏爱。
擎动观察：
虽然特斯拉在2020年仿佛开挂了一般，市值屡创新高，已经成为美国市值前十的公司，并且，马斯克本人财富也暴涨至836亿美金，成为全球排名第五的富豪。但盛世之下，也有隐忧。
首先是否有高估之嫌。目前特斯拉市值是丰田汽车的1.5倍，但特斯拉2019年汽车销量只有36.8万辆，是丰田1072万辆年销量的3.4%，同期，特斯拉亏损8.6亿美金，而丰田汽车净利润高达1368亿元人民币。
还有一个有意思的数据，电动车销量其实只占全球汽车销量的2%，98%的销量都是燃油车，电动汽车还是一个小规模的市场。
其次是特斯拉面临新势力和传统车企的挑战。在特斯拉大本营北美市场，就有一款名字独特的豪华电动车入局挑战特斯拉，这款名为“Lucid air”的纯电车续航里程超越了Model S，达到了800公里。而在国内，蔚来、理想、小鹏等造车新势力也发展迅猛。此外，传统汽车厂商也不容忽视，如丰田旗下的Prius Prime2021款，混合续航里程可达640英里，还有BBA等实力雄厚的车企研发的纯电车型也将全面投入市场。
8月11日，李斌在中国汽车蓝皮书论坛上说：“未来全球高端汽车领域最终会缩减到5家，其中还会包括一些新进入者。”所以，未来如何？还真不好说。
