都说人到中年万事休,答哥看来那真是太能唬人了。答哥以为这个年龄段则是万事皆不休的状态,既是上有老下有小的中坚,又是车贷房贷信用贷,贷贷揪心。所以除了天天专心搬砖之外,在节假日一家老小的群聚出游,就像游到力竭时候的救生圈、大夏天跑了十公里之后摆在面前的冰镇啤酒,那真的是乍见之欢、更是久处不厌,可谓片刻之欢愉、须臾之宁静。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

就这点需求,相对于SUV答哥更喜欢MPV,这个在日后在规划专题。前段时间答哥参加了一场中型SUV多车试驾活动。三款车无一例外,全是五门七座:2020款传祺GS8 i-4WD至尊版26.28万元,2020款福特锐界EcoBoost 245四驱ST-Line版29.98万元,以及2018款汉兰达2.0T四驱豪华版29.98万元。正好,答哥就带着全家人的希望积极参与到试驾中。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

既然是全家出游,那就先从空间聊起吧。都是两米八左右轴距的七座车,第一第二排就省一些笔墨吧。同样都是把第二排座椅调至最靠前的位置,鉴于没有人对第三排的空间会有太多觊觎之心(题外话,大五座不想么?),毕竟如果有人坐的话,应该都是孩子吧。所以在既往我们动辄一米七以上的同行去测试第三排空间的话,着实对车型和厂商都是美丽的错误、无心的伤害。答哥第三排空间体验结果公示:腿部空间汉兰达胜,锐界次之,GS8最小;头部空间则相反;每每被称为小板凳的第三排,对于成年人来说座椅材质与舒适度真是难分伯仲的……难受。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

出门前除了把老少安排好各自位置之外,见缝插针的储物空间和取放的便利性则是另一个重中之重。特别是有了孩子之后,每次出门都会做取舍,哪一样应该带却必须要忍痛割爱。那么这个环节的比拼,答哥看重的是实实在在的,心思巧妙、构思精奇但不实用的储物设计,就是费力不讨好了。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

在不常使用的第三排放倒后,三款车的后备箱空间都足够装载各式中小件家用物品。对于前面两排的储物设计,三款车都花了不少心思。相对于单调一点的第二排,第一排的比拼很是精彩。汉兰达在这块的实用性经过多年大量车主的证言,还是更胜一筹。GS8次之,好在有设计感的同时,储物空间够大。

在一家老少都关心的地方(油耗后面说)做到心中有数之后,答哥才算是正儿八经恢复了一个试驾编辑的角色。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

因为三款车都是四驱车型,应对日常遇到的各种路况基本全能应付。从驾驶者体验角度而言,三款车动态性能答哥品了一下。先从ST-Line版锐界说吧,2.0T发动机最大功率245匹马力,峰值扭矩390牛·米,配8AT变速箱(其余两款都是6AT)。这个数据体现在起步、提速、巡航上,还真的是游刃有余又柔顺流畅。不足之处,刹低车速至停车前就没那么流畅了,顿挫比起步加速时大很多。地面信息的反馈很丰富,与驾驶者的交流是三款车里面最多的(对乘坐而言会舒适度降低),底盘韧性够足。转向也够灵活,与开紧凑型SUV没什么太大差别。三款车的静音在答哥的体验中差别不大,不做细表。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

传祺GS8是三款车里面发动机数据最好的,自主品牌里这个数据也算翘楚了。传祺第三代390T发动机,搭载350Bar高压直喷系统,GCCS燃烧控制专利技术,以及双流道涡轮增压器和电控废弃阀,这使得GS8在整机性能、加速响应、燃油经济性等方面获得了提升。252匹马力,390牛·米,加速与巡航动力很充沛,最大扭矩转速域较宽泛(1750-4000rpm),只是在这个级别车型里发动机缸体材料还在用铸铁的可是不多见了。起步和加速很迅猛,尽管6AT比起锐界的8AT确实会少些柔顺,但不是太刻意的比对,答哥以为还是OK的,以后6AT就肯定会被替代的份儿。相对于锐界和汉兰达较少的驾驶模式选择,GS8在沙地、泥地、雪地、运动、经济等驾驶模式基础上,增加了一种广汽开发的专属USER智能发动机加速模式。三款中最宽轮胎(255/45),底盘调校上较锐界ST-Line更软,舒适度算是三款中头牌。工信部综合油耗8.7L/100km(锐界8.8,汉兰达8.9)。实测则近11个油,锐界和汉兰达则是11+,除了驾驶习惯,这与GS8相对较轻的车重也有些关系。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

不管汉兰达在市场上面有怎样不和谐的声音,销量表现说明了它的群众基础。开过的人基本都能对它有一个相对客观的评价,不激进不懒散,比较均衡、中庸。开起来没有ST-Line那个灵活劲儿,起步加速也追不上GS8,但上了汉兰达,那个氛围那个手感那个座椅,给你的感觉就是“都挺好”。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

如果大家对于锐界比较熟悉的话,现在中控大屏的位置还透着一些灵气劲儿,现在一块大屏硬生生替换掉以前的部分(不过实操过后感觉还挺好用的)。让答哥没有了想评价锐界内饰的想法,看图吧。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

单方向盘和中控仪表板设计而言,答哥喜欢汉兰达比GS8多一些,因为比较有棱角,不太喜欢圆角处理。挡把处设计,GS8就更显档次了。其他处用料、颜色搭配也是GS8更有感觉。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

内饰配置、科技配置和安全科技一起来说,除了三款车相同的部分。GS8确实算得上非常丰富了。方向盘加热,电动座椅记忆功能,纳米负离子发生器,PM2.5传感器,车内湿度传感器,感应后备厢,自动泊车入位,手机无线充电,自动驻车,并线辅助,交通拥堵辅助与集成巡航系统,倒车车侧预警系统等等等等等,都是另外两款不具备的。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

对于这三款车相差最多几厘米的长宽高不多过多计较,按着眼缘来看这三款车。从前脸看,答哥更中意方方正正的GS8。福特ST-Line车型换装了运动套件和20英寸大轮毂后,确实也更显动感一些,汉兰达大梯形那么多镀铬装饰条的进气,虽然辨识度极高,但答哥确实谈不上喜欢。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

三款车的车身侧面,高度最低的汉兰达侧身线条视觉效果更好。就D柱处理手法来看,没有镀铬装饰的GS8车窗与尾窗一体的效果很棒。锐界的腰线和裙线非常有雕刻感,棱角分明。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

车尾,汉兰达最简单耐看;锐界的线条最丰富,设计感最强;GS8延续了车头的方正,采取的是平直对称布局。如果让答哥仅凭借着外观买车,我会在汉兰达和GS8里做一个选择。

带着全家人的希望选辆七座车-擎动 - 玩转“汽车+”!

前面答哥说过对于这三款车型的需求,驾驶感受在选车上的比重不大,这对于偏运动一点的锐界是劣势。虽然在内饰上答哥更喜欢汉兰达的中控设计,但“什么配置都没有”肯定偏向于GS8,价格还低不少。其实如果不是非得在这三款里面选择,答哥肯定看的是MPV,或者大五座车型,那更符合答哥一家人的需求。如果非得再这三款车里面选,答哥建议多比拼一下汉兰达和GS8,答哥偏向GS8一点点,两者比重53:47。